今天（2月11日），我國在文昌航天發(fā)射場，成功組織實施長征十號運(yùn)載火箭系統(tǒng)低空演示試驗與夢舟載人飛船系統(tǒng)最大動壓逃逸飛行試驗，我國載人月球探測工程研制工作取得重要階段性突破。

總臺央視記者 王曉丹：在文昌航天發(fā)射場的指揮控制大廳，我們共同見證了搭載著夢舟載人飛船的長征十號運(yùn)載火箭的首次飛行試驗。

今天上午11點(diǎn)，火箭芯一級的7臺發(fā)動機(jī)當(dāng)中的5臺發(fā)動機(jī)實施點(diǎn)火，搭載著夢舟飛船展開首次低空演示驗證。

什么是低空飛行

中國航天科技集團(tuán) 曾耀祥：這個試驗雖然叫低空飛行實驗，但其實飛的高度一點(diǎn)也不低?；鸺蛔蛹壍淖畲蟾叨却蠹s在105公里左右，它跟正常飛行任務(wù)的高度基本一致，飛行剖面也跟正常任務(wù)一樣，之所以叫“低空”是因為這次沒有二子級，有效載荷沒有達(dá)到入軌的高度。

為什么有2臺發(fā)動機(jī)未點(diǎn)火

中國航天科技集團(tuán) 曾耀祥：因為沒有二子級，火箭比較輕，為了讓上升過程中的加速度基本一致，所以有2臺發(fā)動機(jī)沒有點(diǎn)火。

飛行高度大約10公里時 達(dá)到的最大動壓是什么

中國航天科技集團(tuán) 曾耀祥：火箭飛行過程中會受到氣動阻力，由于上升過程中火箭速度不斷提升、高度越來越高，阻力會先增大后減小，阻力峰值發(fā)生的時刻就是最大動壓的時刻。

為什么要進(jìn)行最大動壓逃逸試驗

中國航天科技集團(tuán) 田林：這次最大動壓逃逸試驗，是針對火箭上升到最大動壓點(diǎn)附近，出現(xiàn)緊急故障以后飛船逃逸救生的能力。這次試驗主要有3個難點(diǎn)。一是火箭在上升高速飛行過程中，能夠安全地逃逸分離。二是在高速飛行中，保持飛船逃逸段的穩(wěn)定。三是飛行全過程中，要所有的程序嚴(yán)密匹配。

哪些關(guān)鍵技術(shù)取得了突破 試驗成功具有什么意義

中國航天科技集團(tuán) 曾耀祥：考核了火箭多臺發(fā)動機(jī)多次點(diǎn)火以及高空點(diǎn)火的可靠性、返回過程中高精度的導(dǎo)航控制等技術(shù)，這次試驗成功，標(biāo)志著中國可重復(fù)使用火箭技術(shù)取得關(guān)鍵突破。