每經(jīng)記者｜董天意    每經(jīng)編輯｜裴健如    

4月9日，乘聯(lián)分會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2026年第一季度，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)零售量約422.6萬(wàn)輛，同比下降17.4%，其中3月零售銷量約164.8萬(wàn)輛，同比下降15%。豪華車市場(chǎng)3月零售量約21萬(wàn)輛，同比降幅同樣為15%，但零售份額為12.9%，同比微增0.1個(gè)百分點(diǎn)。這意味著，在國(guó)內(nèi)車市整體復(fù)蘇的趨勢(shì)中，傳統(tǒng)豪華車市場(chǎng)在價(jià)格回歸合理區(qū)間后有所企穩(wěn)。

具體來(lái)看，梅賽德斯-奔馳（以下簡(jiǎn)稱奔馳）一季度在華交付近10.68萬(wàn)輛汽車（含乘用車及輕型商務(wù)車）。其中，梅賽德斯-邁巴赫GLS SUV、梅賽德斯-AMG G63、梅賽德斯-AMG GLC 43 4MATIC等多款高端豪華車型實(shí)現(xiàn)同比雙位數(shù)增長(zhǎng)。

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值得注意的是，根據(jù)乘聯(lián)分會(huì)最新數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)一季度車市新品數(shù)量?jī)H有18款，明顯低于去年同期的28款，隨著全新產(chǎn)品增量貢獻(xiàn)下降，市場(chǎng)逐步進(jìn)入年款改款更新階段，高端車型的產(chǎn)品力升級(jí)因此成為競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。

自去年底開始，奔馳已陸續(xù)對(duì)C級(jí)車、E級(jí)車、GLC SUV等核心燃油車型進(jìn)行智能體驗(yàn)升級(jí)。今年3月，新一代梅賽德斯-邁巴赫S級(jí)轎車在華完成全球首秀，成為細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)首款搭載AI賦能智能座艙及第一梯隊(duì)智能輔助駕駛系統(tǒng)的豪華旗艦轎車。

另?yè)?jù)官方透露，自今年二季度起，奔馳將啟動(dòng)品牌史上規(guī)模最大的產(chǎn)品及技術(shù)攻勢(shì)，年內(nèi)計(jì)劃引入超15款全新和改款產(chǎn)品，并推行“油電同智”策略——無(wú)論燃油還是電動(dòng)車型，均將搭載AI智能座艙和領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)。

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事實(shí)上，盡管當(dāng)前國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)滲透率已實(shí)現(xiàn)“常態(tài)化”過(guò)半，但仍需面對(duì)政策調(diào)整帶來(lái)的結(jié)構(gòu)性波動(dòng)。乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，3月，國(guó)內(nèi)新能源車零售滲透率達(dá)51.5%，但純電動(dòng)車型市場(chǎng)零售同比下降12%，增程式車型同比下降6%，插混車型同比下降24%。乘聯(lián)分會(huì)分析認(rèn)為，隨著消費(fèi)者逐步適應(yīng)新能源車稅收政策正?；?，新能源市場(chǎng)有望逐步重回正增長(zhǎng)軌道。

為抓住這一市場(chǎng)勢(shì)能轉(zhuǎn)換期，奔馳的純電布局同步提速。全新梅賽德斯-奔馳長(zhǎng)軸距純電GLC SUV將在今年北京車展期間全球首秀，該車型采用與S級(jí)同源的底盤科技及前沿智艙、輔助駕駛技術(shù)。此外，純電CLA家族也將迎來(lái)新成員，進(jìn)一步豐富豪華純電產(chǎn)品線。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，盡管一季度市場(chǎng)整體承壓，但奔馳在高端豪華細(xì)分市場(chǎng)的表現(xiàn)以及即將到來(lái)的產(chǎn)品攻勢(shì)，或?yàn)槠浜罄m(xù)在華發(fā)展提供有效支撐。乘聯(lián)分會(huì)方面預(yù)計(jì)，隨著北京車展新品發(fā)布和“五一”假期出游需求釋放，4月車市消費(fèi)有望逐步回暖。