每經(jīng)編輯｜段煉    

總臺記者當?shù)貢r間24日獲悉，過去24小時內(nèi)，共有5艘船只通過霍爾木茲海峽，其中包括一艘伊朗油輪。

當?shù)貢r間24日，德國航運巨頭赫伯羅特公司發(fā)言人表示，該公司一艘商船已通過霍爾木茲海峽，但未透露通過時間和具體情況。

德國方面消息稱，受霍爾木茲海峽封鎖影響，該公司此前有6艘船滯留波斯灣，目前減至4艘。另外兩艘中，一艘已通過霍爾木茲海峽，還有一艘因租船合同到期已不再屬于赫伯羅特公司船隊。

赫伯羅特公司首席執(zhí)行官羅爾夫·哈本·揚森23日表示，伊朗戰(zhàn)事每周給該公司造成約5000萬美元的額外成本。受此影響，該公司已向客戶收取附加費用。

通過霍爾木茲海峽步驟曝光

據(jù)伊朗法爾斯通訊社23日報道，伊朗中央銀行證實，對通過霍爾木茲海峽船只收取的通行費已經(jīng)以“現(xiàn)金外匯”形式入賬。當天早些時候，伊朗伊斯蘭議會副議長巴巴埃表示，伊朗已收到首筆霍爾木茲海峽通行費，并已存入中央銀行賬戶。

想要在美伊?；鹌陂g通過霍爾木茲海峽，一艘商業(yè)船只的運營方需要先聯(lián)系一位與伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊（IRGC）有關(guān)聯(lián)的中間人。IRGC的海軍指揮部會對商船的信息進行審查。如果通過，船只將獲得通行碼。核對通行碼后，一艘伊朗引航船便會駛來，護送這艘商船安全穿過拉臘克島附近的領(lǐng)海。

據(jù)倫敦勞氏情報公司等海事情報服務機構(gòu)披露的流程，目前，船只要過海峽，須走完四步。

第一步：報備。想過海峽的船，要先聯(lián)系與伊朗有關(guān)聯(lián)的中間人。這不是一個可以繞開的環(huán)節(jié)。中間人受理之后，船東需要提交一整套文件：船只的IMO編號、貨物清單、所有船員名單、目的港，以及AIS自動識別系統(tǒng)的數(shù)據(jù)記錄。

第二步：審查。文件交出去之后，等候伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊海軍省級司令部的審查。審查內(nèi)容包括：這艘船是否與美國或以色列存在關(guān)聯(lián)，貨物是否涉及被禁運的物資，以及船東背后的地緣政治屬性。石油貨物優(yōu)先通過，其他貨物排后。

第三步：領(lǐng)碼。 通過審查的船只，會收到一個通行碼，以及一條指定航線的路線指令。進入海峽后，船只需要在甚高頻無線電上播報自己的通行碼。

第四步：接受護航。核對無誤后，伊朗方面隨即派出引航船，護送它繞行拉臘克島北側(cè)通道，貼著伊朗一側(cè)的領(lǐng)水線前進。

不配合的船，會被攔截，或者被拒于門外。

圖片來源：視覺中國（資料圖）

針對要過海峽的油輪，起始報價約為每桶油1美元。一艘滿載的超大型原油船（VLCC）通常運載約200萬桶，這意味著單次過境費用在200萬美元左右。集裝箱船和其他類型的船只，則需要個別協(xié)商。

3月22日，伊朗議員阿拉丁·博魯杰爾迪表示，伊朗已經(jīng)開始向過境船只收取200萬美元的費用?！皯?zhàn)爭是有代價的，我們自然要這樣做，”他說，“向通過霍爾木茲海峽的船只收取過路費?！彼恼f法隨后被伊朗駐印度大使館否認，后者稱那只是“個人觀點”。

到了3月底，情況似乎更加明朗。勞氏情報公司數(shù)據(jù)追蹤顯示，從3月13日至25日，共有26艘船沿預審批航線通過海峽，均未開啟AIS信號。這26艘船中，至少有兩艘向伊朗當局支付了費用。支付渠道繞開了傳統(tǒng)的美元結(jié)算體系。

3月和4月初，來自馬來西亞、埃及、韓國、印度、巴基斯坦的船只，陸續(xù)通過了海峽。其中，巴基斯坦曾一次性獲得20艘船的通行授權(quán)，隨后向大型商品貿(mào)易商詢問是否有船愿意臨時懸掛巴基斯坦國旗、換取過境資格。

另有多名知情人士透露，伊朗方面的審查設有五檔國籍分級，“友好”程度越高，過境條件越寬松。怎么收費，取決于船從哪里來?；蛘哒f，船被認為代表哪個國家的利益。

伊朗用快艇突擊貨船

伊朗方面23日發(fā)布一段視頻顯示，其突擊隊員乘坐快艇在霍爾木茲海峽截停一艘大型貨船。美國總統(tǒng)特朗普當天回應稱，伊朗的“小船”威脅有限，他已下令美軍“開火擊沉”任何在海峽布設水雷的伊朗船只。他還威脅稱，如果伊朗不愿談判，他將“動用軍事手段解決問題”。

這段由伊朗國家電視臺播出的視頻顯示，一群蒙面突擊隊員乘坐灰色快艇靠近“MSC弗蘭切絲卡”號集裝箱船，順著繩梯攀爬上船并跳入艙內(nèi)。視頻配以動作電影風格的音樂，沒有旁白。視頻中還出現(xiàn)了“伊巴密濃達”號集裝箱船的畫面。伊朗方面稱，已于22日截停這兩艘集裝箱船，并指控其在未經(jīng)許可的情況下試圖穿越霍爾木茲海峽。

圖片來源：視覺中國（資料圖）

“MSC弗蘭切絲卡”號據(jù)稱與以色列有關(guān)聯(lián)，“伊巴密濃達”號則懸掛利比里亞國旗，由丹麥馬士基航運集團運營。

海上安全專家說，伊朗在戰(zhàn)前擁有成百上千艘類似快艇，這些快艇通常隱藏在沿海隧道、海軍基地或民用船只中。英國海事信息企業(yè)德里亞德環(huán)球公司首席執(zhí)行官科里·蘭斯萊姆表示，自2月28日美以伊戰(zhàn)事爆發(fā)以來，可能已有至少100艘快艇被摧毀。

一名不愿透露姓名的伊朗高級安全官員告訴路透社，快艇如今已成為伊朗海軍的“戰(zhàn)略支柱”?！坝捎谒俣葮O快，這些快艇能夠‘打了就跑’而不被探測到?！?/span>

一名熟悉這一海域的航運消息人士稱，到了夏季，伊朗附近海域的強風和涌浪將使小噸位的快艇難以開展行動。美國簡氏情報跟蹤公司中東問題專家杰里米·賓尼說，這些快艇缺乏與軍艦正面對抗的裝備，如遭到直接攻擊，可能傷亡非常慘重。

特朗普對伊朗快艇的威脅不以為然。他23日在社交媒體上發(fā)文稱，“我已命令美國海軍開火擊沉任何在霍爾木茲海峽布設水雷的伊朗船只，哪怕是小船”，美國掃雷艦艇“正在掃清海峽”。

編輯|段煉 易啟江

校對|廖丹

每日經(jīng)濟新聞綜合自央視新聞、新華社、紅星新聞