每經(jīng)記者｜黃辛旭    每經(jīng)編輯｜裴健如    

老爺車巡游復刻經(jīng)典風采，汽車特技表演釋放速度激情，機車文化潮趣登場，智能具身機器人演繹前沿科技……

這正是5月29日的粵港澳大灣區(qū)車展現(xiàn)場場景。

當天，2026年（第三十屆）粵港澳大灣區(qū)車展正式拉開帷幕。本屆車展以“面向科技、面向未來、面向市場”為核心主題，展覽規(guī)模、參展主體、技術展示維度均創(chuàng)下新高。30萬平方米展場、11個室內(nèi)展館加戶外展區(qū)，吸引了超100家主流車企、1300余款車型集中亮相。

圖片來源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝

作為華南地區(qū)極具行業(yè)風向標意義的汽車盛會，本次粵港澳大灣區(qū)車展不僅是車企發(fā)布新品、展示核心技術、布局區(qū)域市場的重要平臺，也是觀察粵港澳大灣區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化、全產(chǎn)業(yè)鏈升級的核心窗口。

包館！華為、比亞迪“豪橫入場”

地處華為大本營深圳，本屆粵港澳大灣區(qū)車展的“含華量”極高，鴻蒙智行、華為乾崑均選擇包館展出。

其中，鴻蒙智行展出13 款車型，完整展現(xiàn)品牌產(chǎn)品矩陣。而在華為乾崑館，眾多搭載華為智能輔助駕駛解決方案的車型集中亮相。

其中，全新猛士M817正式開啟預售，預售價37萬~42萬元，整車搭載華為乾崑新一代雙光路圖像級激光雷達、乾崑智駕ADS 5及鴻蒙座艙6.0；東風奕派M8則是首批搭載乾崑智駕ADS 5 Pro、HarmonySpace 5.2等智能配置的車型，預計于今年三季度上市；嵐圖泰山X8搭載華為乾崑智駕四激光雷達方案亮相，嵐圖汽車還計劃于2026年下半年推出嵐圖夢想家右舵版。

“東道主”比亞迪同樣強勢包館展出，設立獨立品牌展館，首次專門打造“比亞迪芯片”展示區(qū)，對外集中展示上游車規(guī)級芯片等核心自研技術。

蔚來則整合蔚來、樂道、firefly螢火蟲三大品牌，展出11款車型，并對外發(fā)布12項全棧自研技術，展示其在智能電動領域的技術儲備與多品牌布局思路。

圖片來源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝

合資品牌方面，東風日產(chǎn)雖未發(fā)布全新車型，但針對新能源用戶的用車痛點推出了“三無憂”售后保障體系，面向N6、N7、NX8全系新老車主，為車型的三電系統(tǒng)提供首任個人非營運車主終身質保，綜合可為用戶降低最高2萬元的用車成本。

此外，上汽大眾帕薩特 ePro與途觀L ePro也宣布正式上市，限時一口價16.99萬元起。

圖片來源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝

豪華品牌方面，奧迪E7X正式上市，官方指導價26.98萬至35.98萬元。伴隨新車落地，AUDI同步在全國新增75家快閃店。

沃爾沃則推出EX90、ES90兩款純電旗艦車型，售價區(qū)間分別為45.99萬~52.99萬元和38.99萬~45.99萬元。

此次粵港澳大灣區(qū)車展還吸引了不少超豪車品牌，包括帕加尼、科尼塞克、布加迪、法拉利、蘭博基尼、邁凱倫、保時捷等近百輛豪車匯聚9號館，其中不乏帕加尼Zonda、布加迪初代威龍、科尼賽克絕版Agera等全面停產(chǎn)、市面難尋的車型。

圖片來源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝

大灣區(qū)已成新能源核心增量市場之一

透過車展上電動化車型陣容可以看到，如今的粵港澳大灣區(qū)已是國內(nèi)新能源汽車滲透率快速增長、消費活力較強的區(qū)域之一。

據(jù)易車披露的數(shù)據(jù)，2026年4月，廣東省新能源車銷量約9.18萬輛，在各省份中排名第一；新能源車滲透率為61.9%，在各省份中排名第十。同期，深圳新能源汽車銷量約2.01萬輛，在全國城市中排名第一，新能源車滲透率已高達72.2%。

“廣東省是蔚來增長速度最快的核心市場之一。2026年1—4月，蔚來在廣東省的累計銷量突破1.7萬輛，同比增幅超123%?！蔽祦韯?chuàng)始人、董事長李斌表示，從區(qū)域布局來看，廣東省也是蔚來充換電站數(shù)量最多的省份，截至5月29日，廣東省建站993座，其中深圳市布局211座。

在中國香港，電動化同樣飛速發(fā)展，此前長期由外資品牌壟斷的汽車市場格局被打破，比亞迪、極氪、小鵬汽車等新能源汽車品牌越來越受消費者的青睞。

據(jù)香港特區(qū)政府環(huán)境及生態(tài)局官方發(fā)布的《香港電動車普及化路線圖》，截至2025年年底，該地區(qū)電動車總數(shù)已接近14.9萬輛，較2021年的2.8萬輛增長逾4倍。2025年新登記私家車中，電動車占比高達70%。

大灣區(qū)構筑全鏈條產(chǎn)業(yè)集群

眼下，大灣區(qū)正在逐漸形成新能源汽車全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈。

以深圳為例，除了比亞迪、開沃汽車等整車企業(yè)之外，還匯聚了比亞迪半導體、法雷奧、速騰聚創(chuàng)、卓馭、欣旺達等零部件企業(yè)，已形成電池、電機、電控、整車制造一體化產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。

在充電網(wǎng)絡方面，則有盛弘股份、科士達等企業(yè)布局，截至2025年底，深圳建成超充站超1000座。據(jù)“深圳發(fā)布”披露數(shù)據(jù)，深圳市集聚新能源汽車相關企業(yè)超2400家，其中自動駕駛相關企業(yè)約1400家。

坐擁科創(chuàng)優(yōu)勢的深圳在道路測試與商業(yè)化應用也走在全國前列。目前深圳累計開放測試、示范道路里程超2100公里，占全市道路總里程的四分之一，累計向20家企業(yè)發(fā)放測試示范通知書1100余張。

實際上，放眼整個大灣區(qū)，各個城市都加碼汽車賽道。比如，5月29日，《廣州市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十五個五年規(guī)劃綱要》正式發(fā)布，多次提及汽車。其中提到，打造萬億級汽車產(chǎn)業(yè)集群，聚焦“三橫、三縱、三核”全力推動汽車產(chǎn)業(yè)“彎道超車”，力爭汽車年產(chǎn)值超1萬億元，零部件制造業(yè)和整車制造業(yè)產(chǎn)值比提升至0.7∶1。

佛山、東莞、惠州等城市也形成涵蓋研發(fā)、制造、零部件、后市場的汽車產(chǎn)業(yè)鏈條。

 在各個城市錯位發(fā)展、協(xié)同聯(lián)動的產(chǎn)業(yè)布局下，大灣區(qū)正在按下汽車電動化、智能化的加速鍵。